比亚迪销量首超特斯拉 中国新能源汽车增长势头强劲
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2024-02-17 18:34:54
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  在开过哪吒、蔚来等新能源车后,2021年10月,家住佛山顺德的小桃(化名)最后选择了“风头一时无两”的比亚迪E2。“试驾后感觉比较稳定,加上有厂家额外新能源补贴,综合比较下来选择了比亚迪。”小桃笑着向《中国经营报》记者坦言道。

  像小桃一样选择比亚迪的车主并不在少数。近三年来,得益于车主的信赖,比亚迪的年销量也在持续高增长,2023年更是一举超越特斯拉。

  在社交媒体平台×上,有网友将特斯拉和比亚迪进行了对比,对此马斯克回应称,相比车企,特斯拉更是一家AI机器人公司。

  根据最新统计,比亚迪汽车2023年累计销量302.44万辆,其中第四季度纯电车型销量总计526409辆。另外,特斯拉2023年第四季度汽车销量为484507辆,这意味着比亚迪2023年第四季度正式超越特斯拉成为全球最大的纯电动车制造商。

  值得一提的是,近两年,中国汽车出口获得超强增长,海关总署发布的数据显示,2023年1—11月,中国汽车(包括底盘)累计出口476.2万辆,同比增长59.8%。乘联会预测,2024年新能源市场将继续保持较强增长势头,预计批发销量达到1100万辆,同比增长22%,渗透率达到40%。

  购车者更倾向安全性

  开了三年的比亚迪E2,小桃感觉总体的驾驶体验还是可以的。“当时试驾后整体感觉比较稳定,很适合日常代步通勤,电耗也算正常。当时就决定买下它。”小桃拍了拍自己的“座驾”介绍道,曾经她也开过哪吒、蔚来,但综合性价比来看还是不如比亚迪,于是斟酌下来选择了比亚迪E2。“E2内饰设计是比较‘直男’。”小桃调侃道。

  像小桃一样因为安全性和综合性价比高而选择比亚迪的车主并不在少数,小琳(化名)也是其中的一位。

  “2021年我在佛山车城比亚迪王朝买的宋PLUS EV,当时没有考量其他品牌,只选比亚迪,因为预算20万元内新能源车,比亚迪性价比最高,电池安全性也比较好。”小琳告诉记者。

  开了将近三年,她表示用车体验相对较好。“加速比较平滑,在市区内通勤续航电量还是可以的,能满足一家短途出行需求,不过不足的是走高速续航打折严重。”小琳表示。

  得益于“性价比”,比亚迪在2023年确实“遥遥领先”,一举成为行业的“四冠王”。

  比亚迪最新公告,公司2023年12月销售34.1万辆,同比增长45%。全年销售302.4万辆,同比增长61.9%,超额完成年初定下的目标。比亚迪方面表示,年销量超300万辆,意味着比亚迪一次性获得了四个销量冠军:中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军和世界新能源汽车市场销量冠军。

  “多品牌矩阵落成,加速比亚迪高端化、高质量发展进程。”比亚迪相关负责人告诉记者。

  据了解,在多品牌矩阵方面, 2023年比亚迪汉月均销售近两万辆,比亚迪唐月均销售破1万辆。汉、唐双旗舰累计销量突破百万辆,树立主流中高端市场新标杆。豪华品牌腾势发展迅猛,腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军。

  仰望品牌的首款车型仰望U8在其首个完整交付月实现了销售1593辆的好成绩,不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录,还正式进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量TOP10; 此外,方程豹品牌的首款车型豹5在其首个完整交付月亦销售了5086辆。

  在出海方面,比亚迪2023年全年出口超24万辆,同比增长334%。比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区,超400个城市。未来比亚迪还会有更多车型走向海外,持续巩固全球领先地位,出海将成为比亚迪强劲增长极。

  多个品牌销量创新高

  除了比亚迪销量高增长,完成300万辆销量目标外,多家车企2023年的销量也在相继创新高。

  2024年1月1日,赛力斯发布2023年12月产销快报。数据显示,12月赛力斯新能源汽车销量达42141辆,同比增长153.21%;赛力斯汽车12月销量31490辆,月度销量首次突破3万辆创历史新高,同比增长210.03%;1—12月,赛力斯汽车累计销量已达106703辆,同比增长33.31%。AITO问界系列12月共交付新车24468辆,其中,AITO问界新M7在12月交付突破两万辆。

  2024年1月2日,长安汽车公布2023全年销量:全年销量超255万辆,其中,新能源产品及海外市场销量增长迅速,2023年自主品牌新能源销量超47万辆,自主品牌海外销量超23万辆。

  2024年1月2日,广汽传祺亦公布2023全年销量。数据显示,广汽传祺全年的销量为40.65万辆,同比增长12.1%。其中,销量最好的车型莫过于旗下的MPV系列,2023年全年广汽传祺MPV家族累计销量16.41万辆,销量提升了59%,成为2023年度中国MPV市场销量冠军。

  但需要注意的是,也有不少车企销量面临分化。数据显示,2023年1—11月期间,日产汽车中国区(含乘用车和轻型商用车)累计销量下滑至69万辆,较上年同期92.67万辆的销量减少22.81%,降幅进一步扩大。小鹏汽车2023年累计销量达到 14 万辆,不过,小鹏汽车 2023 年销量目标是 20 万辆。

  事实上,多车企销量创新高,离不开多品牌矩阵的布局。

  长安汽车相关负责人此前亦表示,在产品升级情况方面,2020年以来,长安汽车新上市车型已实现100%联网,280余万辆网联汽车日在线率达70%。长安布局启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌,形成满足不同细分市场需求的新发展格局。

  2023年也是广汽传祺新能源布局的元年,5月,广汽传祺首款插混车型传祺E9正式上市,进军高端插混MPV市场,2023年年底,广汽传祺已经形成由传祺E9、ES9、E8三款新能源车型组成的产品矩阵。

  而从广汽传祺规划来看,其已经开始在新能源领域加码。据了解,广汽传祺已组建专属新能源事业团队,在渠道上,目前体验中心新渠道突破200家。而产品规划上,未来三年,广汽传祺在“XEV+ICV”双核发展战略的指导下,将密集投放10款以上新能源产品。

  出口稳步增长

  随着车企销量的新高,中国新能源汽车的产销稳步增长,出口也在屡创新高。

  中国汽车工业协会曾在2023年12月初发布的《2023年11月汽车工业产销情况》中表示,当月汽车产销分别完成 309.3万辆和297万辆,环比分别增长7%和4.1%,同比分别增长29.4%和27.4%。其中,汽车产量创下历史新高。

  中国汽车工业协会在2023年12月30日发表新年献词提到,2023年汽车产业成为工业经济增长的主要拉动力。其中,2023 年全年汽车产销有望达到 3000 万辆左右,新能源汽车产销将超过 900 万辆,汽车出口接近 500 万辆,中国品牌乘用车市场占有率稳定在 50% 以上。

  中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力向记者指出,众多新能源车企2023年年销量创新高,这对于汽车产业的高质量发展将起到积极的推动作用。“一方面,销量的增长将带动汽车产业链的协同发展,提升整个产业的竞争力;另一方面,新能源汽车的普及将有助于减少传统燃油车的污染排放,推动汽车产业的绿色化转型。”朱克力表示。

  多位专家亦指出,新能源汽车的产销和出口创新高,对于中国新能源汽车的发展意义重大。

  “对于新能源汽车的发展而言,新能源汽车销量的增长将加速汽车产业的电动化、智能化、网联化进程,推动新能源汽车市场的发展壮大。同时,这也将促进新能源汽车的普及和应用,提高能源利用效率,减少环境污染,为可持续发展做出贡献。”深度科技研究院院长张孝荣表示。

  朱克力亦表示,对于新能源汽车的发展而言,销量的增长意味着市场需求的扩大和消费者对新能源汽车的认可度提升。这将进一步推动新能源汽车技术的创新和应用,降低生产成本,提高产品质量和性能。同时,销量的增长也将为新能源汽车产业链的发展带来更多的机遇和挑战,促进整个产业的健康可持续发展。

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